BGA焊接檢測設備膜式減震器的工程設計包含兩個方面
第一方面是根據空氣懸架設計規定明確BGA焊接檢測設備膜式減震器的主要參數，如彎曲剛度、合理承受壓力總面積與空氣容量等。通過對膜式減震器結構、規格、軸承制動氣室以及膜式減震器活塞桿基座形狀、節流孔的改善設計，可以滿足高性能空氣懸架的要求。
第二方面是橡膠氣囊的設計。橡膠氣囊基材由形變比較大的塑膠材料和形變比較小的綿綸或聚陽簾線加工而成，其力學行為十分復雜。研究發現，鋼簾線的視角、大小、排序相對密度及黏膠薄厚對橡膠氣囊的形變、內部結構和應力及彎曲剛度影響很大，同時也會影響到膜式減震器的特性。此外，在橡膠氣囊設計時還必須考慮氣囊與金屬連接件之間的密封性難題。
因此，膜式減震器的工程設計需要深入分析其內部構造設計各種材料參數的優化。當前，氣體彈管設計以實驗和經驗為基礎，膜式減震器的工程設計成本相對較高且效率不高。隨著當代計算機技術的發展，使用模擬技術可以在膜式減震器設計的前期設計、分析和評估商品性能，明確和改進各種主要參數。這有助于減少新產品的研究和開發進度、降低項目成本和風險、提高產品質量和性能，滿足客戶多元化的要求。因此，選用模擬技術開展商品設計和開發成為商用膜式減震器工程設計發展的趨勢。
