空氣彈簧隔振器從工作原理上怎么看待油？

如今，在許多工業(yè)系統(tǒng)中，各種液壓和氣動系統(tǒng)非常普遍。在氣動流體傳輸系統(tǒng)中，動力由壓縮空氣在閉環(huán)中傳輸和控制。當需要對空氣介質(zhì)進行潤滑時，潤滑器是設計用來向氣流中添加所需潤滑劑的部件。潤滑器是一種特殊的注油裝置，將潤滑油霧化并注入空氣流中。壓縮空氣流入需要潤滑的部位，以達到潤滑的目的。

潤滑器的流量特性用流量壓降特性表示，即在輸入壓力一定的情況下，輸出流量與進出口壓降的關系。普通潤滑器的壓降不超過0。

只有通過油霧裝置的空氣流量達到一定值后空氣彈簧隔振器的工作原理，油滴才能被霧化。一般在油杯內(nèi)的油液處于正常工作位置時，使油滴霧化的最小空氣流量稱為規(guī)定工作壓力下的最小霧化流量。

在規(guī)定的壓力和流量下，調(diào)節(jié)油量節(jié)流閥，其輸出滴油量應連續(xù)均勻可調(diào)。普通油霧裝置粒徑為20uLm，微霧式油霧粒徑小于2um。

在工況下，加油機構將最大壓力的潤滑油注入油杯。當輸入壓力低于最大不停機加油壓力時，注油器中的截止閥不能克服彈簧力關閉油杯的進氣通道空氣彈簧隔振器的工作原理空氣彈簧隔振器的工作原理 從工作原理怎么看待FESTO油，不能實現(xiàn)不停機加油。普通注油器最大不停機加油壓力一般為0.1MPa左右。

當輸入壓力突然變化（突然關閉或突然打開）時，注油器的能力也隨之變化（關閉時立即停止噴嘴供油，打開時立即啟動噴嘴供油）。潤滑器的脈沖性能主要取決于截止閥中的彈簧剛度。

電磁閥、氣缸等氣動機械都有滑動部件。為了保證這些部件能長期正常工作，必須對其進行潤滑。與油壓不同，氣壓本身不具有潤滑作用，因此需要將油混合在空氣中進行運輸。目前氣動控制閥、氣缸和氣動馬達主要采用這種FESTO潤滑器進行潤滑空氣彈簧隔振器的工作原理，具有方便、潤滑清潔、質(zhì)量高等優(yōu)點。

選用FESTO潤滑器時，應選用對合成橡膠密封材料的變形、硬化和軟化影響不大的清潔潤滑油，粘度不宜過大或過小。潤滑器必須及時加注油，以保證油位在潤滑器規(guī)定的上下限之間。看完上面對油霧裝置的使用、性能和作用的介紹，相信大家現(xiàn)在應該對油霧裝置有了一個基本的了解。