液壓排氣閥FT 138-26 DS空氣彈簧驅動系統的布線步驟
液壓機自動排氣閥空氣彈簧系統異常分析及避免黃勁松液壓機自動排氣閥空氣彈簧，該閥不受側驅動力、噪音低、身型小、凈重較輕、拆裝便捷，目前普遍用于較長四沖程低迅速二沖程柴油機空氣彈簧。殊不知，因密閉性不好而致使的常見問題時常發生。
液壓機推動的自動排氣閥系統由液壓機系統打開和推動。液壓機空氣彈簧系統由三部分組成：伺服液壓缸、高壓油管，液壓系統。以潤滑脂為工作上物質，傳輸伺服液壓缸和液壓機液壓缸空氣彈簧的偏位。上逆止閥進入，服務器發動機凸輪軸上的排汽管凸輪軸依據滾柱軸承伺服液壓缸，使機油依據輸油管進入液壓系統，給予開閥推動力。高壓油管，將汽壓傳輸給液壓系統。認真細致走線，發現繼電器空氣彈簧與真空電磁閥空氣彈簧中間沒有鋪設需要的電纜線。各式各樣預兆說明，在船舶在出廠時，加油泵液晶顯示器系統沒有需要的走線。
也就是說，噴油泵的LCD系統長期不工作上，在服務器運作換擋時沒準時充注汽缸油，造成服務器缸套發現異常毀壞。查明空氣彈簧問題后，將路經與預留電纜線連接，再做服務器調節負荷試驗，加油泵液晶顯示器系統工作上一切正常。此后，鄂板磨損率做到低于0.1mm/1000小時的正常的范圍。深入經驗教訓：這一空氣彈簧常見問題的排查和去除并非一件很繁瑣的事情，并沒有花很長期。關鍵是這艘船自在出廠多年迄今早就運行了3萬多小時，但管理者并沒妥善處理。